Giro, paso y suspensión baja
Descripción
Cada carril mide quince metros: a los cinco hay una línea de giro marcada con un cono, a los nueve una cuerda en el suelo que marca la zona de zancada, y a los trece el cono de frenada. Se corre hasta la línea, se hace un giro completo con pasos cortos y las rodillas algo flexionadas, se cruza la cuerda con una zancada larga y se frena antes del cono, sin salirse del carril.
Objetivo
Encadenar carrera, giro, zancada amplia y frenada controlada, manteniendo la orientación y sin salirse del carril.
Cómo se juega7
Colocación
Cinco carriles de quince metros. En cada uno, de la salida al final: a los cinco metros una línea de giro marcada con un cono; a los nueve, una cuerda en el suelo que marca la zona de zancada; y a los trece, el cono de frenada, con dos metros libres detrás.
El giro, que es donde se aprende
Al llegar a la línea, se hace un giro completo de 360 grados con pasos cortos y las rodillas algo flexionadas, no sobre un pie clavado. Se enseña haciéndolo despacio, dos veces, antes de que nadie corra.
La zancada
Se cruza la cuerda con una sola zancada larga, con los brazos abiertos para equilibrar. No es un salto de longitud: es una zancada, cayendo sobre un pie y siguiendo.
La frenada
Se frena antes del cono, no en el cono, bajando el centro de gravedad y con pasos cortos. Los dos metros libres de detrás están para que se pueda frenar mal sin que pase nada, no para usarlos.
La regla del carril
Todo el recorrido se hace dentro del propio carril. Salirse invalida la pasada, y se dice sin drama: se repite. Es lo que hace que el giro y la zancada se controlen en lugar de resolverse a lo bruto.
El observador
El compañero del lateral mira una sola cosa, la que diga el maestro en esa tanda: si el giro fue con pasos cortos, si la zancada cayó dentro de la zona, o si la frenada fue antes del cono. Y lo dice al terminar.
El regreso y la rotación
Se vuelve andando por el pasillo exterior, nunca por dentro del carril. El que vuelve pasa a observar y el que observaba entra.
Variantes3
sin carrera de entrada: se hace andando el recorrido entero, con el giro y la zancada, hasta que salgan controlados. Después se añade el trote.
el sentido del giro lo dice el observador en el momento de llegar a la línea, con el brazo, de modo que hay que resolverlo sin llevarlo ensayado. O se pide encadenar dos giros seguidos en direcciones contrarias.
tres carriles y grupos de ocho, con dos observadores por carril mirando cosas distintas. Menos práctica por niño y bastante más corrección.
Qué se trabaja
Seguridad3
El giro completo se hace con pasos cortos y sin clavar el pie: girar sobre un pie fijo a la velocidad de la carrera es como se retuerce una rodilla.
Los dos metros de detrás del cono de frenada existen para frenar mal: quedan vacíos de conos, de mochilas y de gente esperando, y nadie se pone ahí a mirar.
La cuerda de la zona de zancada va estirada en el suelo y sin lazos; entre tandas se vuelve a estirar, porque la zancada la arrastra.
Consejos para el profesor4
Este ejercicio junta tres cosas que suelen trabajarse sueltas, y por eso hay que enseñar el giro despacio antes de que nadie corra: con carrera, el giro sale sobre un pie clavado, que es el gesto que hay que corregir.
La regla del carril es la que fuerza el control; sin ella, la zancada se convierte en un salto a lo loco y la frenada en un derrape.
Y hay que defender los dos metros de detrás del cono: son el margen de que alguien frene mal, y por eso no se usan como parte del recorrido.
Pedir al observador una sola cosa por tanda vuelve a ser lo que hace que la observación sirva de algo.
Adaptaciones NEE4
Visual
el carril se recorre entre dos líneas de conos tocables o siguiendo una pared, la línea de giro se marca con una cuerda plana que se note bajo el pie, y el compañero canta en alto la llegada a cada punto.
Auditiva
los tres momentos se enseñan haciéndolos de frente, y el aviso de salida es un gesto; la devolución del observador se hace señalando el punto del carril y luego explicando de frente.
Movilidad reducida
el recorrido se hace en silla o con el apoyo que se use, sustituyendo el giro de 360 grados por un giro completo del vehículo o del cuerpo con cambio de orientación, la zancada por un cambio de ritmo marcado al cruzar la cuerda, y manteniendo la frenada controlada antes del cono, que es la parte que más importa. El carril se ensancha a 3 metros.
Cognitiva o de atención
el recorrido entero andando hasta que el giro y la zancada salgan controlados, y solo entonces trote; se le pide al observador una sola cosa por pasada y se le dice cuál antes de salir.
Errores frecuentes
- Enseñar el giro directamente en carrera. Sale sobre un pie clavado, que es donde se tuerce la rodilla.
- Poner un obstáculo con altura en la zona de zancada. La cuerda en el suelo hace el mismo trabajo y no engancha.
- Dejar que frenen en el cono. El cono es el límite: se frena antes, y los dos metros de detrás son el margen de error.
- Permitir que regresen por dentro del carril. Se cruzan de frente con el que entra corriendo.
Observaciones
Montaje (8 minutos, para 25 alumnos): 1. Se marcan cinco carriles de 15 metros de largo por 2 de ancho, separados 2 metros entre sí. 2. En cada carril, medido desde la salida: - A 5 metros: un cono que marca la línea de giro. - A 9 metros: una cuerda EN EL SUELO, plana, que marca la zona de zancada. En el suelo y no elevada: cualquier cosa con altura se engancha, y la cuerda plana hace el mismo trabajo. - A 13 metros: el cono de frenada. 3. Detrás del cono de frenada se dejan 2 metros libres como mínimo. Son el margen para el que frene mal, no parte del recorrido, y ningún carril termina contra una pared o portería. 4. Por fuera de los cinco carriles se marca con conos un pasillo de regreso de 2 metros. Se vuelve por ahí y andando. 5. Veinte conos y cinco cuerdas en total. 6. Si el suelo está húmedo, se hace todo a ritmo de marcha: el giro sobre suelo resbaladizo es el único riesgo real del ejercicio.