Descripción
Trenes de cuatro a seis, cogidos por la cintura del de delante, que recorren el espacio siguiendo a su locomotora. El docente marca con la pandereta la velocidad —la salida, la cuesta, la llegada a la estación— y en cada parada la locomotora se va a la cola y manda el siguiente.
Objetivo
Ajustar el propio paso al del de delante y cambiar de ritmo sin romper el tren.
Cómo se juega6
Colocación
Trenes de cuatro a seis en hilera, con las manos en la cintura del de delante. Cuatro conos altos repartidos por el espacio son las estaciones, y todos los trenes circulan en el mismo sentido.
Arranque
La pandereta empieza despacio y los trenes salen andando, cada uno detrás de su locomotora, sin adelantar a nadie.
Qué se puede hacer
La locomotora elige el camino y hace curvas anchas, y los vagones copian su ritmo. Con la pandereta rápida se trota, con la lenta se anda y con un golpe seco el tren para.
Qué pasa cuando el tren llega a una estación
Para junto al cono, la locomotora se suelta y se engancha en la cola, y el que era segundo pasa a mandar y sale hacia la estación siguiente.
Cómo termina
Cuando todos han sido locomotora, el ritmo baja poco a poco hasta andar muy despacio y los trenes se deshacen. Con una parada cada minuto y medio, todos mandan dentro de los diez minutos.
Reinicio
Se cambian los trenes y el docente añade una orden nueva —marcha atrás muy despacio, o un zigzag rodeando los conos por fuera— manteniendo el mismo número de vagones.
Variantes3
El recorrido va marcado por seis conos que hay que rodear en zigzag, siempre por fuera y sin pisar ninguno, y se hace entero sin soltarse. Sigue siendo andando: lo difícil es la trayectoria, no la velocidad.
En vez de circular libremente, el docente dice en voz alta a qué estación va cada tren, y allí cambia de locomotora. Se acaban los cruces, se ve mejor quién manda y aparece el problema de encontrar el camino.
Vagones de tres que van uno detrás de otro sin tocarse, a un brazo de distancia, copiando el ritmo del primero. Desaparece el tirón y se queda solo el ajuste del paso, que es lo que cuesta al principio.
Qué se trabaja
Seguridad3
Los trenes circulan todos en el mismo sentido, sin adelantarse y con las curvas anchas.
Mantener libre el recorrido y mirar por encima del hombro al desplazarse hacia atrás.
Delimitar el espacio y dejar distancia para frenar.
Consejos para el profesor2
Prueba primero con trenes de tres y las manos en los hombros; la cintura y el tren largo llegan cuando ya no se sueltan.
Ensaya parados tres veces el golpe seco de parada: frenar un tren entero en marcha no se improvisa.
Adaptaciones NEE3
Visual
Va de segundo vagón con las manos en los hombros del de delante, que es su guía, y la locomotora avisa en voz alta de cada curva y de cada parada;
Movilidad reducida
Hace de locomotora, que es el papel con más contenido —elige el camino y marca el ritmo—, y también de vagón, con los de al lado ajustando el paso a su velocidad; Si usa silla, se coloca de locomotora y los vagones van detrás sin agarrarse a la silla y sin empujarla nunca.
Cognitiva o de atención
Tren de tres, dos únicas órdenes —andar y parar—, el mismo recorrido en todas las vueltas y un turno de locomotora anunciado antes de que le toque.
Errores frecuentes
- Pasar a pandereta rápida demasiado pronto: la locomotora corre, los últimos vagones se sueltan y el tren se parte.
- Olvidar el cambio de locomotora en cada estación: el mismo va delante toda la sesión y los demás solo ven una espalda.
- Formar trenes de siete u ocho: la cola da un latigazo en cada curva y acaba por el suelo.